Situee au cur de l'Afrique de l'Ouest, Ouagadougou est une cite en pleine expansion spatiale due sa rapide croissance demographique. En 2019, elle comptait elle seul plus de 45 % de la population urbaine du Burkina Faso. Capitale d'un pays enclave dependant fortement du transport routier pour le developpement du commerce, des echanges, de la connectivite et de l'emploi, Ouagadougou fait face une pollution de l'air de plus en plus inquietante, principalement liee aux transports routiers et a la mobilite urbaine. Elle constitue egalement un facteur aggravant du changement climatique, du fait des emissions massives de gaz effet de serre generees par le trafic routier.

En tant que chercheur en science de l'environnement, j'ai mene une etude recente qui revle l'impact croissant des vehicules motorises sur l'environnement et la sante publique au Burkina Faso Cette pollution grandissante necessite le developpement d'un systme de mobilite urbaine resilient et respectueux de l'environnement afin de creer une ville vivable et ameliorer la qualite de vie urbaine.

Ouagadougou a vu sa population passer de 1,5 million d'habitants en 2006 2,5 millions en 2019, selon le dernier recensement de l'INSD. Cette augmentation rapide de plus d'un million d'habitants en moins de 20 ans a conduit une croissance rapide de son espace et de son parc de vehicules automobile.

Seulement 11 % des habitants de la capitale utilisent les transports en commun. En 2019, la ville representait 40 % du parc national avec une forte dominance des motos et voitures particulires (84 % de la mobilite urbaine).

La croissance rapide de la ville causee par une forte pression demographique, semble s'tre developpee en marge du schema directeur d'amenagement urbain (SDAGO), entranant une expansion non matrisee de la ville. Sa superficie est ainsi passee de 220 km en 1996 plus de 700 km en 2019, tandis que la population urbaine a augmente de 15,4 % 31,4 % de la mme periode.

Cette croissance urbaine a fortement augmente les besoins en deplacements motorises. En 2019, les transports ont consomme 89% du carburant, generant plus d'un million de tonnes du dioxyde de carbone (CO), principal gaz responsable du rechauffement climatique. cela s'ajoute le diazote d'oxygne (NO), un gaz toxique concentre dans les zones centrales de la ville. Chaque litre de diesel emet en moyenne 3,76 kg de CO, contre 3,27 kg pour l'essence. Ces emissions degradent l'air et aggravent le changement climatique au niveau national.

La pollution de l'air a des effets graves sur la sante, en particulier dans les villes. Au Burkina Faso, plus d'un million de personnes consultent chaque annee pour des maladies respiratoires, touchant surtout les enfants. Mme si le pays a connu des progrs importants - les decs d'enfants lies la pneumonie sont passes de plus [de 21 700 en 2010 472 en 2021](https://www.unicef.org/burkinafaso/recits/le-burkina-participera-au-2eme-forum-international-sur-la-pneumonie#:~:text=En%202021%2C%20le%20nombre%20d,en%202021%20(Annuaire%202021) - la qualite de l'air reste preoccupante. Sans action durable sur les causes de la pollution, ces gains sanitaires pourraient tre remis en cause, notamment cause de la circulation et des pics de pollution urbaine.

Ces maladies sont causees par des facteurs environmentaux et du trafic urbain et elles constituent la deuxieme cause de consulation dans les centres de sante des villes. long terme, cette pollution pourrait aggraver les maladies chroniques comme les troubles cardiovasculaires, l'asthme, la bronchite, le laryngite, reduit la qualite de vie et alourdit les depenses de sante.

L'air contient beaucoup de dioxyde d'azote (NO), un gaz dangereux rejete par les moteurs. En moyenne, il y a 56 microgrammes de NO par mtre cube d'air, alors que l'OMS recommande de ne pas depasser 40. Cette pollution est encore plus forte en saison sche, notamment au centre-ville et prs de l'aeroport.Des etudes montrent que le Burkina Faso fait partie des pays o l'air des villes est le plus charge en dioxyde d'azote (NO). Un gaz qui favorise l'asthme chez les enfants, les personnes gees et les personnes souffrant de maladies respiratoires.

En plus d'abmer la sante, ces gaz contribuent aussi au rechauffement climatique, provoquant chaque annee des vagues de chaleur (avril juin, puis novembre janvier) de plus en plus etouffantes Ouagadougou.

Si cette situation demeure inchangee, les emissions de polluants atmospheriques liee au transport et la mobilite (CO, CO, NO2 etc.) pourraient tripler d'ici 2040, atteignant prs de 4,5 millions de tonnes de gaz effet de serre, soit une hausse de 334 % par rapport 2019.

Cela entranera une degradation de la qualite de l'air dans les zones urbaines du Burkina Faso pouvant entraner des problmes de sante publique accrus et une perte de productivite et de cots economiques importants pour le pays.

Face cette situation de forte pollution, il devient crucial de developper des strategies pour ameliorer la qualite de l'air urbain et la resilience climatique des villes du pays. Cela necessite d'investir dans des systmes de transport public efficaces et ecologiques comme les bus electriques, afin de reduire la consommation d'energies fossiles et la dependance aux vehicules individuels.

Les autres mesures prendre sont :

la modernisation des transports publics, avec la mise en service de bus rapides transit (BRT), un systme de transport en commun par bus concu pour offrir une qualite de service proche de celle d'un metro moindre cot.

la limitation de l'ge des vehicules l'importation afin d'eliminer les vehicules vieux et polluants de la circulation. Encourager les vehicules electriques et partages.

la promotion de modes de transport doux comme la marche, le velo et l'utilisation de vehicules electriques deux roues dans une approche de multimodalite de la mobilite.

le renforcement de la reglementation en mettant en place des normes strictes sur les emissions des vehicules et controler la qualite des carburants en s'inspirant de l'action proposee par la coalition climat et l'air pure (Climate and clean air Coalition: lien https://www.ccacoalition.org/) qui promeut des actions conjointes pour la qualite de l'air et le climat, en particulier dans les pays du Sud.

Mettre en place des zones faibles emissions tout en definissants un rayon de restriction d'accs aux vehicules plus polluantes, surtout au centre-ville pour le cas de Ouagadougou.

la mise en place d'un mecanisme de suivi de pollution de l'air afin de sensibiliser en informant la population sur les impacts de la pollution et inciter adopter des comportements plus respectueux de l'environnement.

l'adoption d'une planification urbaine durable avec des infrastructures adaptees pour reduire les besoins en deplacement motorise non necessaire.

Des initiatives similaires ont ete mises en place dans d'autres villes africaines, comme l'introduction de bus electriques Dakar, qui ont contribue reduire la pollution et ameliorer la mobilite urbaine.

Pour de villes plus saines et durables au Burkina Faso, il faut donc imperativement oeuvrer une transformation urgente de la manire dont leurs habitants se deplacent. Une mobilite plus verte serait une des meilleures solutions pour une qualite de vie plus saine pour tous. Cela doit imperativement inclure les politiques prevues dans le cadre de la strategie nationale de la mobilite urbaine horizon 2022-2026. Des financements existent dej : 79 millions d'euros pour Ouagadougou et 200 millions de dollars pour les villes secondaires, approuves par la Banque mondiale en 2023. Il faut, desormais, passer l'action, car une mobilite plus verte, c'est aussi une vie plus saine pour tous.